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列車駕駛仿真培訓系統(tǒng)主要用于動車組、電力機車、內(nèi)燃機車、工務軌道車、接觸網(wǎng)軌道車等司機培訓與考核。

以鐵路運輸組織與行車調(diào)度指揮為中心，基于鐵路現(xiàn)場實際作業(yè)場景和培訓需求構建了集TDCS/CTC調(diào)度、防災系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)、供電調(diào)度等一體化數(shù)據(jù)與場景模型，為相關人員的培訓和考核提供了虛擬運行環(huán)境。

車站值班員仿真培訓系統(tǒng)以鐵路車站聯(lián)鎖、車站自律機、軌旁設備與實際線路場景為原型進行系統(tǒng)軟件功能仿真與運行場景模擬，可實現(xiàn)車站值班員、信號員等相關人員標準化作業(yè)、故障與非正常作業(yè)培訓與考核。

客運乘務仿真培訓系統(tǒng)主要面向鐵路客運服務專業(yè)實訓，可進行客運服務禮儀、旅客運輸服務、鐵路客運組織、客運應急處理、餐車服務等技能實訓，培養(yǎng)客運服務人員掌握鐵路客運服務專業(yè)知識和運營管理技能。

整車實訓仿真培訓系統(tǒng)主要針對列車隨車機械師/副司機設備認知、列車原理、列車巡檢、故障處置培訓等需求。

構建基于以列車運行計劃為核心、列車運營組織為目標、各工種既獨立又聯(lián)合培訓的綜合運營仿真平臺，逼真地還原鐵路現(xiàn)場“大聯(lián)動機”的運行特點，高效實現(xiàn)不同工種不同層級的協(xié)同能力提升培訓與考核。

機車運用安全及防火監(jiān)視系統(tǒng)（型號YDVS-6Z），通過安裝在車前、車后、車內(nèi)、車頂、車鉤等部位的多路攝像頭，使司機能及時了解機車內(nèi)外的情況，并對機車的運行狀態(tài)進行音視頻記錄。

機車自動視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)（型號YDVS-01）在機車運用安全及防火監(jiān)視系統(tǒng)的基礎上，結合機車車載安全防護系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）的總體要求研制。

走行部故障監(jiān)測系統(tǒng)（型號YZD-2）是為保證車輛運行安全與品質(zhì)、評估部件健康狀態(tài)而研制的在線實時監(jiān)測裝置。

通過對檢測的煙霧、熱量、光等物理量，可在多種誤報源存在的環(huán)境中提供持續(xù)可靠的判斷是否發(fā)生火情，向平臺提供火災監(jiān)測信息，實現(xiàn)防火報警視頻聯(lián)動。

中國機車遠程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)（CMD系統(tǒng)）是鐵路機務管理信息系統(tǒng)的基礎子系統(tǒng)之一，能實現(xiàn)機車定位，動態(tài)跟蹤“人車圖”，對在途機車設備進行狀態(tài)監(jiān)測、遠程診斷和故障排除。

CMD段級應用系統(tǒng)作為CMD系統(tǒng)的重要組成部分，通過高速WLAN網(wǎng)絡及地面分析系統(tǒng)的建設，解決了 CMD系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)量小的缺陷，和機車數(shù)據(jù)的分析應用問題。

通過打造乘務員狀態(tài)監(jiān)測預警提醒系統(tǒng)， 可有效避免疲勞駕駛發(fā)生事故、提高乘務員管理水平、增強企業(yè)安全生產(chǎn)管理能力，提升綜合運營管理水平。

系統(tǒng)利用機務段已有的信息資源，具有減員增效、保障安全、改善勞動條件的作用，是實現(xiàn)機務段管理自動化、信息化的有效途徑，目前已在全路推廣使用。

檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)針對機車日常檢修過程存在接觸網(wǎng)誤送電、作業(yè)人員誤入有電區(qū)、誤掛接地線等安全問題。

以整備場為中心，整合資源，實現(xiàn)機車整備作業(yè)管理、機車整備質(zhì)量管控、機車質(zhì)量分析控制的信息化管理，建立整備信息中心，達到"數(shù)據(jù)整備"的要求。

以固資設備、工具為重點管理對象，強化了設備檢修、巡檢、臨修、點檢、保養(yǎng)等設備生產(chǎn)過程管理，探索物聯(lián)網(wǎng)技術在設備運行狀態(tài)過程數(shù)據(jù)采集及設備狀態(tài)監(jiān)控的應用，實現(xiàn)了設備的全生命周期管理和健康維護。

以機務段/檢修段檢修工藝為基礎，結合檢修作業(yè)管理流程，實現(xiàn)C1-C6修、臨修等機車檢修過程及配件檢修過程信息化管理。

保證局/段對于D級作業(yè)和181質(zhì)量信息的有效采集、管理和分析，并實現(xiàn)機輛作業(yè)信息的互通共享。

通過計算機視覺、深度學習和基于數(shù)據(jù)驅動的分級預警等人工智能技術實現(xiàn)列車關鍵部件異常情況自動識別報警。達到提升作業(yè)效率，減少人工檢修量、降低運維成本的目的。

智能倉儲產(chǎn)品以"專業(yè)人做專業(yè)事"為導向，工種、工位"效能最大化"為目標，為機務（車輛）檢修業(yè)務的物資保障提供一整套完整的解決方案。

27.5kV箱式所(分區(qū)所、AT所、開閉所)是牽引供電系統(tǒng)重要設施設備

27.5kV移動高壓室適用于既有運營線路牽引變電所、開閉所等供變電設施的大修改造。

27.5kV預裝柱上式開關站是一種將高壓電氣設備布置在整體鋼構框架上的牽引供電設備，并集成綜合自動化、電源、輔助監(jiān)控等測控保護系統(tǒng)。

27.5kV箱式隔離開關站是一種適用于環(huán)境條件惡劣地區(qū)的接觸網(wǎng)隔離開關；將隔離開關本體、操動機構和測控設備集成在戶外型金屬封閉箱體內(nèi)。

27.5kV隔離開關是一種用于實現(xiàn)牽引供電設備和線路的電氣供電、隔離功能的高壓電器設備。

10kV/27.5kV負荷開關（柜）是一種用于10kV所用變壓器或27.5kV所用變壓器小電流故障的保護和隔離的高壓開關設備。

27.5kV永磁斷路器用于關合、開斷牽引供電系統(tǒng)額定電流和故障短路電流，為戶外型設備，可以安裝于牽引變電所、分區(qū)所、開閉所、AT所、開關站以及鐵路沿線。

電氣化鐵路牽引網(wǎng)的諧波過電壓易導致機車和相關供電設備故障，嚴重時將導致機車高壓設備絕緣擊穿、列車途停。

通過自動化控制技術、通信技術和遠動技術在牽引供電調(diào)度中心和接觸網(wǎng)隔離開關之間建立監(jiān)視、測量和控制鏈路，實現(xiàn)調(diào)度中心對接觸網(wǎng)隔離開關的監(jiān)視、控制和管理功能。

箱式變電站智能監(jiān)控裝置（電力RTU）用于解決電力配電室、環(huán)網(wǎng)柜和開閉所等多回路集中監(jiān)控的問題。

電子汽車衡廣泛用于工廠、冶金、外貿(mào)、制造、油化、礦山、倉儲和鐵路部門對汽車貨運散裝貨物的稱量。

電子自動軌道衡是用于解決鐵路貨車超載、欠載的貨運計量設備。

超偏載主要安裝在編組站、區(qū)段站、有貨檢作業(yè)的車站進出站信號機位置。用于判斷鐵路車輛是否超載和偏載。

超偏載主要安裝在編組站、區(qū)段站、有貨檢作業(yè)的車站進出站信號機位置。用于判斷鐵路車輛是否超載和偏載。

鐵路貨車裝載狀態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是實現(xiàn)貨物列車裝載狀態(tài)的動態(tài)監(jiān)視，輔助貨檢作業(yè)中的預檢，提高復檢針對性的專用集成化產(chǎn)品。

系統(tǒng)由光纖通道、設備門架、貨車裝載視頻設備（高清攝像機）、車號識別設備及聯(lián)網(wǎng)應用系統(tǒng)組成；貨檢作業(yè)人員可足不出戶就能進行貨車裝載狀態(tài)的檢測。

鐵路貨檢智能檢測設備系統(tǒng)包含高清像機、激光雷達采集、測溫相機、車號自動識別系統(tǒng)、車輛分割、來車判斷、照明設備、數(shù)據(jù)傳輸纜線、采集處理工作站、智能識別分析軟件等部分。

鐵路貨運站系統(tǒng)的全稱為《鐵路貨運站安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)》。是中國國家鐵路集團有限公司辦理貨運業(yè)務的所有車站必須安裝的軟件系統(tǒng)，成都貨安計量技術中心有限公司是該系統(tǒng)的重要開發(fā)單位和運維單位。

貨檢站安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)是以貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)（車站級貨檢系統(tǒng)）為基礎，實現(xiàn)對全路裝卸車質(zhì)量的促進，對貨檢作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)控與管理的鐵路貨檢作業(yè)信息管理平臺。

智能門控系統(tǒng)是一套集集裝箱箱號識別、車牌號識別、集裝箱殘損檢測、電子地磅稱重、車道信號燈、電子顯示屏、電子擋桿、閘口管理的整套解決方案。

物流園區(qū)導航APP是基于鐵路物流園區(qū)開發(fā)的手機應用，是客戶、司機、車站交互的的平臺，是引導客戶辦理取送貨業(yè)務的服務工具。

鐵路貨運手持機是貨運課題組根據(jù)貨運站定制的專用手持移動終端，可與《貨運站安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)》進行信息交互。系統(tǒng)集成了RFID模組、二維碼模組、語音對講功能、手持機管理平臺等。

平過道安全防護裝置是運用計算機通信技術、圖像處理技術、信號處理技術、智能檢測技術、聲光技術等建立一套集列車接近報警、道路信號控制、視頻監(jiān)控取證和應急預案控制于一體的綜合信息管理系統(tǒng)。

設備將信息自動上傳到《鐵路脫軌器管理系統(tǒng)》進行管理，保證鐵路行車安全和人生安全、車站相關人員對線路安全狀況和脫軌器防護牌設備更準確掌控，也便于線路車輛取送作業(yè)安排。

為加強專用線、專用鐵路貨物運輸管理，進一步提高專用線管理水平及貨運服務質(zhì)量。

有源電子施封鎖主要適用于我國鐵路運輸高附加值貨物及中歐、中亞班列，除了具備傳統(tǒng)施封鎖的鎖閉和交接功能外，還能實現(xiàn)實時定位和破鎖報警兩大功能。

無源電子施封鎖主要適用于各類棚車、集裝箱，與地面識讀裝置配套使用，過車時自動識讀貨車上安裝的無源電子施封鎖信息，并實時自動上傳至服務平臺。

QLJC01型鐵路橋梁靜載試驗自動控制系統(tǒng)，能夠自動完鐵標TB/T2092所規(guī)定加載試驗的全過程，具備加載同步、精確、平衡、操作簡單、結構穩(wěn)定安全，一體化程度高，維護量小等特點。